A款（停產）與C款相同，不同之處A款使用短線作為連接，B、C款使用銅接柱。

B款是專業設計的，與其它款不同的是，本隔離器需要連續二次旋轉點火開關，你的車才進入“雙電池控制系統”狀態，隔離器才開始對副電池充電。而常規一次旋轉點火開關啟動車輛，你的車未進入給付電池充電，保持了原車電力系統的配置。美國大切諾基就有這種裝置，日常單電池，人為控制進入雙電池狀態。

C款為自動款，打開點火開關，啟動車輛即百進入雙電池工作系統。

我公司從2002年DIY自用，經過多年改造，2005年網上銷售開始，形成批量生產的產品。

主要作用：隔離主付電池，確定電池至少一個有電（萬分之一的車輛電池或線路太亂防外）。

兼顧作用：控制電池充電、有條件自動借電啟動及降低啟動壓降保護電器。

安裝方便：4條線，分別主電池正極、付電池正級、主電池付極、點火開關控制線即可.

尺寸：114X25X70。

警告：本品為常規車輛用電配備，對使用大功率電器的車輛，如空調、大功率逆變器、微波爐等的用戶，本品能用，但超負荷使用電器對汽車電路、電器損壞很大，隔離器為保護發電機及電路作出了自我犧牲，因此我無法為您保修。

關于汽車改裝用電：

1、付電池太大，若充電時間不足，電池早期損壞。

2、逆變器太大，電池及線路傷不起。

3、大功率用電靠電池、逆變器不合適。車上僅滿足最基本用220V電即可。